PPP com a Itália

Linha Leste: Cid Gomes se reúne com estatal italiana Ansaldo Breda

A Linha Leste do Metrô de Fortaleza será a maior obra da história do Ceará. O investimento é de R$ 2,3 bilhões e interligará as Linhas Oeste, Sul e ao ramal Parangaba-Mucuripe. O contrato foi assinado no último dia 11.

O governador Cid Gomes se reuniu nesta sexta-feira (25), em Roma, na Itália, com a diretoria da empresa estatal Ansaldo Breda. Durante a reunião, o Governador, acompanhado do secretário da Infraestrutura, Adail Fontenele, expuseram a Linha Leste do Metrô de Fortaleza e convidaram a estatal a participar da licitação de sistema e controle tráfego e da Parceria-Público-Privada (PPP) para a Linha. A Ansaldo Breda venceu processo licitatório para o fornecimento de trens para a Linha Sul, que já está em operação assistida. Ainda nesta sexta-feira (25) e no sábado (26), o Governador visitará obras de mobilidade urbana na Itália

O contrato para obras civis da Linha Leste do Metrô de Fortaleza foi assinada no último dia 11. O consórcio vencedor da licitação - Cetenco-Acciona -, é formado pelas empresas Cetenco Engenharia e Acciona Infraestructuras. "Estamos testemunhando a assinatura do maior contrato público da história do Estado do Ceará", comemorou Cid Gomes durante a assinatura do contrato. A execução da Linha Leste é o maior investimento já feito em toda a história do Ceará, com o valor R$ 2,3 bilhões. Esse processo de licitação permitiu que o Governo do Estado fizesse uma economia de cerca de R$ 240 milhões em relação ao preço do edital.

O projeto da Linha Leste prevê a construção de onze estações: Estação da Sé, Luiza Távora, Colégio Militar, Nunes Valente, Leonardo Mota, Papicu, HGF, Cidade 2.000, Bárbara de Alencar, CEC e Edson Queiroz. Além dessas, haverá integração com as Linhas Oeste e Sul na estação central Chico da Silva, totalizando doze estações. Serão 12,4 km de extensão. A linha será operada com trens elétricos que transportarão cerca de 400 mil pessoas diariamente. O projeto se integrará ainda às Linhas Sul; Oeste, remodelada, ao ramal Parangaba-Mucuripe (VLT), também em obras, e aos terminais de ônibus. A linha subterrânea seguirá em boa parte o trajeto da avenida Santos Dumont. A Linha Leste, fará parte do Programa “Mobilidade Grandes Cidades”, do Governo Federal. Estão garantidos cerca de R$ 2 bilhões em recursos federais para o projeto, sendo R$ 1 bilhão do Orçamento Geral da União e R$ 1 bilhão financiados pela Caixa Econômica Federal. A contrapartida do Governo do Estado do Ceará é de pouco mais de R$ 1 bilhão ( R$1,034 bi). Os recursos estaduais serão usados para a Parceria Pública Privada, que vai contemplar todo o material rodante e sistemas e a operação dos quatro sistemas metroviários de Fortaleza. Esses recursos estaduais também serão usados para projetos, administração de obra, desapropriações e remoção de interferências

As duas primeiras máquinas tuneladoras, do total de quatro, vieram de Shangai, na China, onde foram testadas pela empresa responsável pela fabricação: The Robbins Company acompanhada de técnicos da Seinfra. As duas outras máquinas restantes estão sendo montadas para testes e embarque para o Ceará até o final do ano. As primeiras tuneladoras adquiridas pelo Governo do Estado chegaram no navio Spring Canary fretado exclusivamente para esse tipo de transporte. As máquinas tuneladoras do tipo Tunnel Boring Machine (TBM) foram compradas mediante licitação ocorrida em junho de 2012. O valor do investimento foi de R$ 128.224.258,52. Os equipamentos chegaram acondicionadas em 16 contêineres junto com mais 50 peças.

O Shield como é chamado a parte dianteira da máquina, responsável pela escavação, tem 6,9 metros de diâmetro e 10 metros de extensão e cerca de 460 toneladas. Na parte traseira do shield são montados dez carros/trailers com os equipamentos auxiliares da máquina, chamado back-up da tuneladora, onde estão a cabine de controle, unidade hidráulica, transformadores, painéis elétricos, enrolador de cabos, sistemas de lubrificação, de espuma e de injeção de Grount, Betonita, compressores, câmara de primeiros socorros, dentre outros. Ao todo, o shield e o backup, que formam a tuneladora, têm 125 metros de extensão, com cerca de 737 toneladas. As outras duas tuneladoras estão sendo montadas na mesma unidade da Robbins na China, para realização de testes em fábrica. O equipamento é composto ainda por Sistema de Transporte do material escavado, através de correias transportadoras; Sistema de montagem de anéis; Sistema de injeção de concreto grout, betonita, dentre outros sistemas auxiliares. O Contrato com a empresa The Robbins Company inclui ainda outros equipamentos a serem utilizados na obra, quatro Sistemas de Ventilação, sendo um para cada conjunto túnel/máquina; Correias Transportadoras para o transporte do material escavado por toda extensão dos cerca de 20 km de túneis; Formas e Equipamentos Auxiliares a serem utilizados em duas fábricas de anéis, que deverão produzir cerca de 20 anéis/dia cada fábrica.